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保障慢行系统通行路权，提高绿色出行比例 吴楠/北晚新视觉供图

记者今天从市交通委获悉，《2023年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》发布。

方案提出，针对路面宽度12米以上道路已设置非机动车道路段，采用多种方式进行拓宽，保障其通行宽度达到2.5米以上；针对路面宽度12米以上机非混行路段，采用增设绿化隔离、施划地面标线等多种形式设置独立自行车道，保障自行车独立路权；针对路面宽度小于等于12米的机非混行道路，采用增设慢行优先标识等形式，强化自行车路权。

根据方案，今年将推进40.2公里西山绿道建设，因地制宜拆除20家公园的围栏，促进城市绿道、滨水廊道等与慢行系统有机融合。完成清河下段（立水桥-温榆河河口）10公里慢行系统建设，完成西南二环水系28公里滨水空间开放节点提升工程，开工建设南旱河滨水慢行系统。

此外，开工建设城市副中心2.7公里步行和自行车系统示范段工程，完成北四环（海淀桥至四季青桥）慢行系统整治提升工程、东三环慢行系统优化改造工程，打通北四环至西直门交通枢纽慢行贯通路线工程。

同时，继续提升慢行出行舒适度。市交通部门开展了自行车专用路“东拓、西延、南展”三个方向地面延伸规划方案的研究。目前，自行车专用路西延工程已于2022年7月完工，道路东与回龙观自行车专用路连接，形成一条新的“绿色纽带”。