1、貌似双离合的强一些 CVT是无极变速箱，最主要的优势是省油，换挡顺滑无顿挫感；但在大扭力起步时容易打滑，是追求运动的车型是硬伤。

2、 双离合变速目前主要是大众、福特、宝马等再应用，传动相对直接。

(相关资料图)

3、但属新技术还待广大车主验证其耐用性；特别是大众大规模推广目前遭遇的DSG故障门事件。

4、 双离合是硬连接，齿轮对齿轮，能量损耗小。

5、由于有2根输出轴和2个离合器，而且可以相邻档位预接入，换挡十分快，没有迟滞。

6、不管是德美日哪系车，双离合都是比较高档的选择，比如保时捷车系，日产GTR等。

7、缺点是精密度太高，出了问题不好修，保养也要更贵些。

8、这个也看调教，偏家用的，换挡会柔和平顺些，偏运动的，则冲击强烈、暴力。

9、 CVT是软连接，飞轮、从动轮以钢带（不是钢链！）连接，通过改变两个轮的直径比变速。

10、结构比双离合简单，也更普及。

11、缺点是不能匹配大动力的车，因为钢带会打滑，也同样因为这个原因，CVT用久了会有明显衰退，油耗会增加。

12、CVT最大的问题是橡皮筋效应（需要急加速时，猛踩油门，发动机转速猛增，车速则是迟滞很久才缓慢上升）。

13、这个完全靠调教，比较好的如奥迪A6，CVT模拟8速手自一体，换挡平滑，加速犀利。

14、差的如长城炫丽，踩油不加速，急死你！ 另外你提到6档CVT，其实CVT是没有档位一说的，它的变速是完全连续的，不是阶梯式的。

15、所谓几档，只是它模拟了几个档。

16、 你问哪个好，这个不好比较，因为刚才说了都要看调教。

17、你最好能说说对比的具体车型，这才好说谁的变速箱更好。

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